Чертеж Общего Расположения Судна

Сухогрузные суда смешанного плавания «Волго-Дон макс» класса типа «Челси» Г. Автутов, Морское Инженерное Бюро (г. Одесса, Украина) 17 декабря 2008 г. Из акватории Херсонского судостроительного завода вышло в свой первый рейс транспортное судно «Челси-1».

Это многоцелевой сухогрузный теплоход смешанного река-море плавания дедвейтом 6135 т (проект RSD11), который является развитием серии судов типа «Челси» (проект 005RSD06 и его модификации). Строительство серии судов осуществляется компанией «Concord Shipbuilding Corp» на Херсонском судостроительном заводе по заказу судоходной компании «Black Sea Shipping Management». Проект судна разработан Морским Инженерным Бюро (г.Одесса) в тесном сотрудничестве со специалистами «Concord Shipbuilding Corp». Судно смешанного река-море плавания предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 МК ММОГ, а также веществ категории В Кодекса ВС. Проект судна разработан на класс М-СП 3,5 Российского Речного Регистра (РРР) с выполнением требований Правил Российского Морского Регистра Судоходства (РС) КМ Ice 1 R2-RSN в эксплуатации и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на дату закладки судна. Класс Российского Речного Регистра М-СП 3,5 позволяет совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традиционную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного река-море плавания, в рамках назначенных классом ограничений. Суда проектов RSD11 и 005RSD06 относятся по классификации, принятой в Бюро, к «Волго-Дон макс» классу [1], главные характеристики (габаритная длина до 140,0 м, ширина 16,5 м) которого определяются габаритами шлюзов Волго-Донского судоходного канала.

Читать тему: Разработка чертежа общего расположения судна. На сайте Лекция.Орг. Задание на разработку проекта судна и этапы его проектирования В соответствии.

Постройка судов осуществляется в соответствии с разработанным Российским Речным Регистром под руководством доктора экономических наук Николая Ефремова нормативным документом «Строительство судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов» [2-7]. Наблюдение за проектированием и строительством осуществляет Верхне-Волжский филиал РРР (руководитель филиала – Валерий Лобастов). Суда проектов 005RSD06 и RSD11 оптимизированы для работы при осадках 3,2-4,0 м, характерных для внутренних водных путей России и Украины, а также для устьевых портов Азовского моря. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации с проходом по Волго-Донскому судоходному каналу, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию на порты Средиземного, Черного, Азовского и Каспийского морей.

Созданию проекта сухогрузного судна смешанного река-море плавания «Волго-Дон макс» класса предшествовал технико-экономический анализ (табл. 1) наиболее эффективных из существующих СОРП (пр. 19610 типа «Волга»), спроектированный в 90-е годы, судов реклассифицированных и модернизированных до уровня требований класса РС IIСП из речных судов (пр. 05074М типа «Волжский») и уже построенных судов новых проектов, таких как пр. 006RSD05 типа «Гейдар Алиев» и пр.

00101 типа «Русич». При анализе также учитывались главные характеристики существующих судов после повышения грузоподъемности и модернизационных работ по проектам Морского Инженерного Бюро.

В частности, по проекту 05074М приведены данные для судна «Волжский 43» после переклассификации на класс IIСП с помощью подъема комингсов люков на 2,5 м. Суда проекта 19610, построенные на морской класс ограниченного района плавания РС в период с 1986 по 2000 год, являются судами, удовлетворяющими габаритам Волго-Донского судоходного канала, но имеют на осадках 3,40-3,60 м совершенно недостаточную грузоподъемность для «река-море» перевозок. Кроме того, следует признать, что объемы их грузовых трюмов не позволяют полностью использовать грузоподъемность при перевозках грузов легче угля, а именно спецификационный удельно-погрузочный объем (УПО) составляет 1,42 м 3/т, что существенно снижает эффективность их использования в море. В целом, из сухогрузных судов старых проектов (19610, 1557, 2-95, 1743 и других) наилучшие технико-экономические показатели имеет модернизированный проект 05074М с поднятыми комингсами. Суда типа «Русич» (пр.

00101) имеют значительную массу судна порожнем (2660 тонн) и практически такие же характеристики «дедвейт – осадка», как и суда проекта 19610, другими словами это не суда смешанного плавания и их работа на малых осадках 3,2-4,0 м мало эффективна. Новый проект 006RSD05 Морского Инженерного Бюро – суда типа «Гейдар Алиев» – имеют заметно лучшие параметры грузоподъемности на ограниченных осадках (при осадке 4,20 м на 726 тонн или на 17,2% больше, чем у судов типа «Русич») и еще больше при полной осадке (на 1780 тонн или на 34% больше, чем у «Русичей»), а также грузовместимости (на 3318 м 3 или на 41% больше, чем у «Русичей»), но они спроектированы в полном соответствии с новыми требованиями РС к корпусам, поэтому имеют большую массу судна порожнем (2610 тонн). Большая масса порожнем ограничивает дедвейт при речной осадке 3,60 м величиной в 4580 тонн. Это вполне достаточно по сравнению с 3855 тонн «Русича» и 3825 тонн у «Волг», но не дотягивает до характеристик модернизированных судов типа «Волжский», имеющих дедвейт в реке 4837 тонн. Соответственно при создании проектов 005RSD06 и RSD11 типа «Челси» была поставлена задача обеспечить наибольший дедвейт именно при осадках в диапазоне 3,20 м – 4,00 м. Как результат, максимальный дедвейт пр.RSD11 «Челси-1» при осадке 4,11 м составляет 6135 тонн, при осадке 3,60 м в реке – 4854 тонн. Максимальный дедвейт пр.

005RSD06 «Челси-2» при осадке 3,77 м – 5456 тонн, при осадке 3,60 м в реке – 4911 тонн. Максимальный дедвейт пр. 005RSD06.01 «Челси-6» при осадке 3,95 м – 6041 тонн, при осадке 3,60 м в реке – 5104 тонн. В основу проектов 005RSD06 и RSD11 была заложена идея применения высоких (3,5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков (см. Боковые виды и мидель-шпангоут на рис.), которые позволили за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 112%!!!), вместимость трюмов и грузоподъемность судна в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.

Суда типа «Челси» Название Верфь, строительный номер Дата закладки Дата спуска Дата сдачи Пр. 005RSD06 Челси-2 Херсонский СЗ, 1402 26.11.03 20.05.04 21.02.05 Пр. 005RSD06.01 Челси-3 Херсонский СЗ, 35235 10.06.04 29.01.05 17.02.06 Челси-4 Херсонский СЗ, 08344 18.12.04 09.08.05 14.02.07 Челси-5 Херсонский СЗ, 35236 20.12.04 12.11.05 10.07.07 Челси-6 Херсонский СЗ, 08363 22.12.04 27.07.07 04.01.08 Челси-7 Херсонский СЗ, 08349 23.12.04 06.03.08 Пр. RSD11 Челси-1 Херсонский СЗ 25.12.04 01.08.07 17.10.08 ЛИТЕРАТУРА • Егоров Г.В. Проектирование судов ограниченных районов плавания на основании теории риска. – СПб.: Судостроение, 2007. • Егоров Г.В.

Конверсия судов - один из путей сохранения отечественного торгового флота. - Судоходство. - № 11 / 2000. • Егоров Г.В. Развитие представлений о реновации и конверсии судов в отечественных условиях // Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. – ДГТУ, Владивосток, 2001.

• Егоров Г.В., Автутов Н.В. Общие подходы к строительству судов с использованием элементов судов – доноров // Зб. - Миколаїв: НУК, 2007.

• Егоров Г.В., Автутов Н.В. Требования к корпусным конструкциям при строительстве судов с использованием судов – доноров // Проблеми техніки. • Егоров Г.В., Автутов Н.В. Суда смешанного река – море плавания: обоснование стратегии обеспечения безопасности и обновления флота // Зб. - Миколаїв: НУК, 2008.

• Ефремов Н.А., Егоров Г.В. Опыт строительства судов с использованием элементов эксплуатировавшегося флота // Речной транспорт.

Справ.№ Подп.и дата Инв. № Подп.и дата КП – 240100 – Э-(номер зачетки) Изм Лист № докум. Дата Инв.№ подл. Пояснительная записка Лист. 1 30 МГАВТ Гр. ЭФ-______ № контр. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московская государственная академия водного транспорта» Кафедра судостроения и судоремонта.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по предмету: «Устройствой и оборудование транспортных средств» ОБРАЗЕЦ СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Задание на проектирование 1.1. Данные исходных величин для проектирования судна 1.2.

Основные данные по судну-прототипу 1.3. Нагрузка масс судна 1.4. Определение основных элементов теплохода 1.5. Разработка эскиза общего положения 1.6.1. Нормы площади палубы в жилых помещениях 1.6.2.

Нормы высоты судовых помещений 1.6.3. Минимальные размеры судовой бани и душевой 1.7. Определения координат центра масс судна 1.8. Остойчивость 1.9.

Определение площади парусности 2. Расчёт посадки судна 2.1. Остойчивость при больших углах крена 2.2.

Определение сопротивления воды движению судна 2.2.1. Сопротивление судна на глубокой воде 2.2.2 Выбор главного двигателя 2.2.3 Расчёт диаметра винта 2.3. Снабжение судна 2.3.1. Характеристика снабжения 2.3.2.

Якорное устройство 2.3.3. Швартовные канаты 2.3.4.

Спасательные средства Заключение Список литературы Чертеж общего расположения судна ВВЕДЕНИЕ В курсовом проекте по дисциплине « Устройство и оборудование судов» должны быть решены следующие вопросы. Определить главные элементы судна, рассчитать посадку судна в грузу и порожнем и определить оптимальные характеристики движителей, проверить остойчивость судна по Правилам Речного Регистра, разработать чертеж общего расположения. В пояснительной записке должно быть также краткое описание района плавания, для которого проектируется судно.

Особенностью выполняемого проекта является содержание в нем элементов самостоятельных исследований. Проект должен отражать современные тенденции в развитие флота, а также техники погрузо-разгрузочных работ и организации работы флота, оказывающих непосредственное влияние на развитие архитектурно – конструктивных типов судов. Для достижения этой цели необходимо сделать анализ достоинств и недостатков близких по характеристикам эксплуатируемых судов и ознакомиться с различными материалами по судам с целью выявления новых рациональных решений для использования их в проекте.

Задание на проектирование Спроектировать буксир – 'буксир-толкач' для толкания и буксировки несамоходных судов мощностью 500 л.с., класса «О». Определить главные элементы судна, рассчитать осадку судна в грузу и порожнем и определить снабжение судна, проверить остойчивость судна по Правилам Речного Регистра, разработать чертеж общего расположения. Сделать оптимизацию по выбранным судам. При разработке проекта было анализировано несколько характерных судов-претендентов, разной мощности, это суда проектов №№ Р45Б, 19620, 037, 191, Р168. Сравнительный анализ приведен в таблице №1. Рассмотрев, архитектурно-конструктивные особенности данных судов выбор был сделан на № Р45Б, его характеристики использовались для проектных расчетов. Данные исходных величин для проектирования судна Таблица 1 Величины 1-й прототип 2-й прототип 3-й прототип № проекта 507Б 507А 05074 Год постройки 1965 Водоизмещение, D, т (в груз) 6450 Грузоподъёмность, т 5000 Мощность, N, л.с.

1800 Скорость, v, км/час 20 22 Длина расчётная, L, м 140 Ширина расчётная, B, м 16,5 16,5 Высота борта, H, м 5,5 Осадка в грузу, Т, м 3,5 3 Отношения: d = L / B 8,45 8,45 b=T/B 0,21 0,21 c=H/T 1,56 1,56 Коэффициенты a 0,935 0,935 b 0,996 0,996 d 0,851 0,851 Относительный вес: корпуса p к(m к0=m к0/LBH) 0,221 механизмов p м = m м/S N е 0,046 корпуса а к= m к0/ D, 0,662 Запас топлива, сутки 145 Запас воды, сутки 3 Экипаж, чел 20 20 Автономность, сутки 15 15 1.2. Основные данные по судну-прототипу Теплоход буксир-толкач мощностью 610 л.с. Класс – «Р» № проекта – Р45Б Тип судна – двухвинтовой толкач с удлиненным полубаком и двухъярусной надстройкой. Назначение судна – толкание и буксировка несамоходных судов. Район плавания – водные бассейны разряда «Р». Остойчивость – удовлетворяет требованиям Речного Регистра РФ.

Непотопляемость – обеспечена при заполнении форпика или ахтерпика. Размеры корпуса судна расчётные: Длинна L – 32 м Ширина В – 7,5 м Высота борта Н – 2,7 м Осадка в полном грузу и с полными запасами Т – 1,41 м Водоизмещение в полном грузу и с полными запасами Д – 216,6 т Скорость судна без состава на глубокой тихой воде – 19,3 км/ч Мест для экипажа – 11 Автономность – 10 суток Суммарная мощность главных двигателей ∑ Nе 450 кВт. Нагрузка масс судна – прототипа, буксира-толкача проекта № Р45Б мощностью 610 л.с., класса «Р» Речного Регистра. Нагрузка масс судна таблица 2 А. Корпус с оборудованием Металл корпуса и надстроек Неметаллические части судна Оборудование помещений Окрасочные, изоляционные, цементированные материалы и покрытия Дельные вещи Судовые устройства Судовые системы Электрооборудование, связь и управление судном Палубные механизмы Снабжение и инвентарь Итого корпус с оборудованием (m ко) Б. Механизмы машинного отделения Главные двигатели Движители и валопроводы Вспомогательные механизмы и установки МО Трубопроводы Заполнение трубопроводов Заполнение главных и вспомогательных механизмов Итого по механизмам (m м) В. Дедвейт Топливо и масло (m тс) Провизия (m пр) Экипаж с багажом (m n) Вода (m в) Загрязнённая вода (m зв) Итого дедвейт без топлива (DW 0) Итого по судну (D) При использовании для определения водоизмещения проектируемого судна уравнения масс необходимо, основываясь на данных судна прототипа вычислить измерители 1.4.

Определение основных элементов сухогрузного теплохода Основными элементами грузовых теплоходов, подлежащими определению на начальной стадии проектирования, являются: - водоизмещение судна, - главные размерения корпуса, - коэффициенты полноты, - мощность силовой установки. В первой стадии проектирования определение весов судна производят приближёнными методами, основанными на применении формул, в состав которых входят относительные весовые коэффициенты, полученные путём обработки статистического материала или, что лучше и точнее, найденные при обработке данных по подходящим прототипам. Исходным для определения главных размерений является уравнение весов, согласно которому водоизмещение судна равно сумме всех весов, составляющих его полный вес (нагрузку), D = P к + Р м + Р т + Р с + DW 0 +  D, где P к - вес корпуса судна, т; Р м - вес механизмов, т; Р т - общий запас топлива, т; Р с - общий запас смазки, т;  D - запас водоизмещения,  D= (1,53%); D гр - водоизмещение судна в грузу, т; DW 0 - дедвейт судна без топлива, воды и масла, т. Вес топлива и смазки зависит от типа судовой энергетической установки, её мощности и того времени, на которое рассчитан запас топлива от бункеровки до бункеровки.

Тогда расход топлива машинной установки q 1 (т/л.с.) на всё время рейса можно вычислить по формуле q 1 =(1+ k 1 + k 2 + k 3 + k 4 )24 t c q 10 -3, где t c - время, на которое рассчитывают запас топлива, сутки; q - удельный расход топлива главными механизмами на 1 л.с. В час, кг Удельный расход топлива для энергетической установки принимаем 0,172 кг/л.с.

ГОСТ 19439.3-74 Судовые эксплуатационные документы. Типовая номенклатура документов для морских судов и судов внутреннего плавания (с Изменениями N 1, 2, 3) Название документа: ГОСТ 19439.3-74 Судовые эксплуатационные документы. Типовая номенклатура документов для морских судов и судов внутреннего плавания (с Изменениями N 1, 2, 3) Номер документа: 19439.3-74 Вид документа: ГОСТ Принявший орган: Госстандарт СССР Статус: Действующий Опубликован: М.: ИПК Издательство стандартов, 2004 год официальное издание Дата принятия: 22 января 1974 Дата начала действия: 01 января 1976 Дата редакции: 01 мая 2004.

ГОСТ 19439.3-74 Группа Д01 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СУДОВЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ Типовая номенклатура документов для морских судов и судов внутреннего плавания Ship instruction manual. Standard document nomenclature for vessels and ships of internal navigation MКC 47.020.01 ОКСТУ 7400 ЕСКД 360080 Дата введения 1976-01-01 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ 1.

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 22.01.74 N 207 2. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 6259-88 3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ 4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта * 3 _______________ * На территории Российской Федерации действует, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта СССР от 14.07.83 N 3153 6. ИЗДАНИЕ (май 2004 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в июле 1983 г., марте 1989 г., апреле 1990 г.

(ИУС 10-83, 6-89, 7-90) 1. Настоящий стандарт устанавливает типовую номенклатуру и объем эксплуатационных документов, подлежащих поставке на проектируемые, модернизируемые, переоборудуемые и ремонтируемые морские суда, суда внутреннего плавания* и организациям заказчика. ______________ * Далее морские суда и суда внутреннего плавания условно именуются судами. (Измененная редакция, Изм. Общие положения по составлению, комплектации и поставке эксплуатационных документов - по нормативному документу. Номенклатура эксплуатационных документов приведена в таблице. Наименование документа Количество экземпляров, поставляемых Примечание на судно судо- владе- льцу на судоре- монтное пред- приятие 1.

ДОКУМЕНТЫ ОБЩИЕ 1. ДОКУМЕНТЫ ОБЩИЕ 1.1. Ведомость эксплуатационных документов 1 1 1 1.2.

Перечень ведомостей рабочих конструкторских документов - - 1 1.3. Ведомости рабочих конструкторских документов - - 1 1.4.

Ведомости заказа изделий 1 1 1 1.5. Ведомость инвентарного снабжения 1 П 1 - 1.6. (Исключен, Изм. Ведомость или схема окраски судна 1 1 - 1.8.

Формуляр судовой* 1 П 1 - 1.9. (Исключен, Изм. Спецификации по всем частям 1 П - - 1.11. Теоретический чертеж 1 1 1 1.12.

Документы по остойчивости и непотопляемости 1 ПО 1 1 1.13. Информация об остойчивости и непотопляемости для капитана 1 ПО 1 1 Поставляют откорректированной по результатам кренования судна 1.14. Эпюра емкости судна с таблицей объемов и координат их центра тяжести 1 1 1 1.15. Сводная таблица водоизмещений, положения центра тяжести, дифферента и начальной остойчивости для различных случаев нагрузки 1 1 1 Допускается включать в документы по остойчивости и непотопляемости 1.16. Таблица емкостей цистерн 1 - - Допускается включать в документы по остойчивости и непотопляемости 1.17. Чертеж расположения марок углубления и грузовая марка 1 1 1 1.18. Расчет нагрузки масс 1 1 1 Поставляют отдельно, если не входит в документы по остойчивости и непотопляемости 1.19.

Чертежи общего расположения судна 1 1 1 1.20. (Исключен, Изм. Инструкция (план) по загрузке судна сыпучим грузом (зерном) 1 1 - Для судов Министерства речного флота РСФСР поставляют инструкции по погрузке и разгрузке 1.22. Каргоплан 1 1 - Для судов Министерства речного флота РСФСР поставляют инструкции по погрузке и разгрузке 1.23. Инструкция о порядке расходования жидких грузов 1 1 - Допускается включать в документы по остойчивости и непотопляемости 1.24. Схема расположения аварийно-спасательного имущества и индивидуальных спасательных средств 1 1 1 1.25. Схема вырезов для погрузки и выгрузки крупногабаритного оборудования 1 1 1 1.26.

Схема постановки судна в док 1 1 1 1.27. Схемы, развешиваемые на судне, в том числе схемы, предусмотренные международными конвенциями 1 1 - 1.28. Расчет критических аппликат центров масс судна из условий выполнения требований к остойчивости неповрежденного и аварийного судна 1 1 1 Допускается включать в документы по остойчивости и непотопляемости. Для судов Министерства речного флота не поставляют 1.29. Таблица маневренных элементов судна (диаметр установившейся циркуляции и инерционные характеристики) 1 1 1 Для судов Министерства речного флота не поставляют. Поставляют к моменту подписания приемного акта 1.30. Диаграмма, устанавливающая зависимость между водоизмещением судна, абсциссой центра величины и осадками носом и кормой 1 1 1 Допускается включать в документы по остойчивости и непотопляемости 1.31.

Схема расположения автомашин 1 1 1 1.32. Схема расположения контейнеров 1 1 1 1.33. Результаты измерения шума 1 1 1 Поставляет предприятие - строитель судна 1.34.

Результаты измерений вибрации (колебаний) механизмов и оборудования, установленных на судне 1 1 1 Поставляет предприятие - строитель судна 1.35. Результаты измерений вибрации (колебаний) корпуса 1 1 1 Поставляет предприятие - строитель судна 1.36.

Схема выгрузки-погрузки механизмов и оборудования 1 1 1 1.37. Схема расположения внутри судовых грузоподъемных средств и устройств для подвески переносных грузоподъемных средств 1 1 1 Для промысловых судов поставляют чертежи общего расположения оборудования в производственных помещениях (п.7.2) 1.38. Схема расположения по судну зон съемных палубных настилов и толстослойных покрытий при вскрытии ремонтных отверстий и вырезов 1 1 1 Допускается приводить в схеме выгрузки-погрузки механизмов и оборудования 1.39. Схема грузопотоков 1 1 1 Для промысловых и обрабатывающих судов. Поставляют отдельно, если не входят в технические описания и инструкции по эксплуатации производственно- технологического оборудования (п.7.1) 1.40.

Сводный перечень топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на судне 1 1 1 1.28-1.40. (Введены дополнительно, Изм. Ведомость изделий, содержащих драгоценные материалы 1 1 1 Выполняет предприятие - строитель судна (Введен дополнительно, Изм. КОРПУСНАЯ ЧАСТЬ 2.1. (Исключен, Изм. Чертеж мидель-шпангоута 1 1 1 2.3.

Чертеж растяжки наружной обшивки 1 1 1 2.4. Чертеж конструкций корпуса судна и надстроек: продольного разреза судна, палуб, платформ, второго дна, днища, переборок (поперечных и продольных), форпика и фундамента главных двигателей 1 1 1 2.5. Чертежи конструкций крыльевых устройств и ограждения воздушной подушки 1 1 1 2.6. Чертежи штевней и кронштейнов 1 1 1 2.7. Чертеж поворотной насадки 1 1 1 2.8. Чертеж руля с баллером 1 1 1 2.9.

Схемы непроницаемых отсеков и герметизированных контуров 1 1 1 Для судов Министерства речного флота допускается оформлять в виде инструкции 2.10. Схема расположения донных и забортных отверстий 1 1 1 2.11. Чертеж расположения протекторов на подводной части корпуса судна 1 1 1 2.12.

Схема расположения непроницаемых и проницаемых корпусных закрытий (крышек, люков, горловин, дверей, иллюминаторов и т.п.) 1 1 1 2.13. Схемы расположения трапов 1 1 1 2.14. Схема расположения устройств для разделения сыпучих грузов 1 1 1 2.15. Схема изоляции помещений с указанием типовых конструкций изоляции 1 1 1 2.16.

Схема покрытия палуб, платформ и полов 1 1 1 2.17. Схема цементирования судна и укладки твердого балласта 1 1 1 2.18. Схема противопожарной защиты 1 1 1 2.19. Технические описания и инструкции по эксплуатации судовых устройств, в том числе и специальных (со схемами) 1 ПО 1 1 2.20.

Инструкции вахтенные 1 - - 2.21. Чертежи расположения рулевого, якорного, швартовного и буксирного устройств 1 1 1 2.22. Чертеж расположения грузоподъемных устройств 1 1 1 2.21, 2.22.

(Введены дополнительно, Изм. (Исключены, Изм. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 - (Введен дополнительно, Изм. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 3.1.

Технические описания и инструкции по эксплуатации главной судовой энергетической установки (со схемами) 1 ПО - - 3.2. Технические описания и инструкции по эксплуатации систем судовых энергетических установок (со схемами) 1 ПО 1 1 3.3. Технические описания и инструкции по эксплуатации судовых систем, в том числе и специальных (со схемами) 1 ПО 1 1 3.4.

Чертежи общего расположения механизмов и оборудования в машинных, котельных, моторных, дизель-генераторных, насосных и других помещениях 1 О 1 1 3.5. Чертежи монтажные главных механизмов и дизель-генераторов 1 1 1 3.6. Чертеж расположения донной и забортной арматуры 1 - 1 3.7. (Исключен, Изм. Формуляр валопровода 1 П 1 1 3.9.

Техническое описание и инструкции по эксплуатации валопровода 1 ПО 1 1 3.10. Чертеж общего расположения валопровода 1 1 1 3.11. (Исключен, Изм. Схема управления винтами регулируемого шага (ВРШ) 1 1 1 3.13. Схема выема винтов и гребных валов 1 1 1 3.14. (Исключен, Изм.

Чертеж сборочный дейдвудного устройства и чертежи основных деталей 1 1 1 3.16. Технические описания и инструкции по эксплуатации систем дистанционного автоматического управления оборудованием и централизованного контроля и сигнализации (со схемами) 1 ПО 1 1 3.17. Инструкции вахтенные 1 - - 3.18. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 - (Введен дополнительно, Изм. ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4.1.

Сильный ток 4.1.1. Таблица режимов нагрузки генераторов и аккумуляторных батарей (электроэнергетический баланс) 1 1 1 4.1.2. Схема электрическая принципиальная генерирования и распределения электроэнергии 1 1 1 4.1.3. Схема электрическая принципиальная электродвижения (для судов с электродвижением) 1 1 1 4.1.4.

Схемы электрические принципиальные: а) силовой сети 1 1 1 б) первичной сети освещения 1 1 1 в) вторичной сети освещения 1 1 1 г) аккумуляторного освещения 1 1 1 д) сигнальных и отличительных фонарей 1 1 1 е) стартерных цепей 1 1 1 ж) специальных систем 1 1 1 Примечание. Под специальными системами подразумевают различные системы и устройства, не охваченные типовой номенклатурой, установка которых на судне определяется техническим заданием 4.1.5. (Исключен, Изм.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации электроэнергетической системы (со схемами) 1 ПО 1 1 4.1.7. Технические описания и инструкции по эксплуатации судовых электроприводов (со схемами) 1 ПО 1 1 Для простых электроприводов с реостатным пуском или магнитным пускателем поставляют одну схему для каждой величины реостата или пускателя и только в том случае, если она не входит в состав эксплуатационных документов изделия 4.1.8. Инструкции вахтенные 1 - - 4.1.9. Кабельный журнал магистральных кабелей 1 1 1 4.1.10. Схема расположения электросети сварочного тока по судну 1 1 1 4.1.11. Схема расположения сети тока повышенной частоты для электроинструментов 1 1 1 4.1.12.

Схема расположения сети тока для переносного освещения и вентиляторов 1 1 1 4.1.13. Кабельная сеть магистральных узлов с расположением магистральных кабельных коробок 1 1 1 4.1.14. Перечень магистральных кабельных коробок с перечнем проходящих в них магистральных кабелей 1 1 1 4.1.9-4.1.14. (Введены дополнительно, Изм.

Слабый ток 4.2.1. Технические описания и инструкции по эксплуатации телефонной связи приборов управления судном и прочей внутрисудовой связи и сигнализации (со схемами) 1 ПО 1 1 4.2.2. Схемы электрических соединений телефонной связи приборов управления судном и прочей внутрисудовой сигнализации 1 1 1 4.2.3. Инструкции вахтенные 1 - - 4.3. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 - (Введен дополнительно, Изм. ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 5.1.

Технические описания и инструкции по эксплуатации навигационных комплексов, систем приборов и электронавигационных установок (со схемами) 1 ПО 1 1 5.2. Схемы электрические структурные навигационных комплексов, систем, приборов и электронавигационных установок 1 1 1 5.3.

Чертеж расположения антенных устройств 1 1 1 Допускается показывать на одном чертеже и расположение антенн 5.4. Инструкции вахтенные 1 - - 5.5. Схема расположения сигнальных и отличительных фонарей судна 1 1 1 5.6.

Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 - 5.5, 5.6. (Введены дополнительно, Изм.

РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА 6.1. Технические описания и инструкции по эксплуатации радиотехнических средств - радиосвязи, радиолокации, гидроакустики, громкоговорящей связи, радиотрансляции и т.п. (со схемами) 1 ПО 1 1 Поставляют отдельно, если не входят в технические описания и инструкции по эксплуатации приборного оборудования 6.2.

Схемы электрические структурные радиотехнических средств - радиосвязи, радиолокации, гидроакустики, громкого ворящей связи, радиотрансляции и т.п. Схема электрическая структурная коммутации антенн 1 1 1 6.4. Чертеж расположения антенн 1 1 1 6.5. Инструкции вахтенные 1 - - 6.6. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 - (Введен дополнительно, Изм.

СРЕДСТВА АВТОМАТИЗАЦИИ 6а.1**. Технические описания и инструкции по эксплуатации систем дистанционного автоматизированного управления оборудованием и централизованного контроля и сигнализации (со схемами, перечнями функций и их алгоритмов) 1 ПО 1 1 6а.2**. Перечень модулей, блоков, приборов и устройств агрегатного комплекса микропроцессорных средств управления с указанием их эксплуатационных характеристик, включая организации памяти и самоконтроль 1 1 1 6а.3. Схемы структурные, отражающие техническую структуры агрегатного комплекса микропроцессорных средств управления с указанием состава ее технических средств и их территориального размещения на судне 1 1 1 6а.4. Схема структурная средств автоматизации судна 1 1 1 6а.5.

(Исключен, Изм. Схема общая функциональная системы управления 1 1 1 6а.7. Схемы (таблицы) подключений пультов, устройств и приборов систем управления 1 1 1 6а.8**. Схема принципиальная секций, блоков и модулей пультов и приборов систем управления 1 1 1 6а.9**.

Схема расположения органов управления и средств отображения информации на панелях пультов и приборов систем управления 1 1 1 6а.10**. Схема расположения элементов в секциях пультов и приборов систем управления 1 1 1 6а.11**. Схема соединений (монтажная) пультов и приборов систем управления 1 1 1 6а.12**. Схема соединений (монтажная) блоков и модулей пультов и приборов систем управления 1 1 1 6а.13. (Исключен, Изм.

Инструкции вахтенные 1 - - 6а.15. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 - Разд.6а. (Введен дополнительно, Изм. ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 7.1.

Технические описания и инструкции по эксплуатации производственно-технологического оборудования (со схемами) 1 ПО 1 1 7.2. Чертежи общего расположения оборудования в производственных помещениях 1 О 1 1 7. Книга Каримова Высокая Духовность Непобедимая Сила. 3. Инструкции вахтенные 1 - - 7.4.

Технические описания и инструкции по эксплуатации технологических систем (со схемами) 1 ПО 1 1 7.5. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 - 7.4, 7.5. (Введены дополнительно, Изм. РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ И МОРОЗИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 8.1. Техническое описание и инструкции по эксплуатации холодильной установки (со схемами) 1 ПО 1 1 8.2.

Чертежи общего расположения оборудования в помещениях холодильных машин, в морозильных отделениях и в других помещениях с холодильным оборудованием (грузовых трюмах, помещениях льдогенераторов и т.п.) 1 1 1 8.3. Чертежи общего расположения оборудования в помещениях для хранения запасов холодильного агента со стационарными ресиверами 1 1 1 8.4. Инструкции вахтенные 1 - - 8.5. Техническое описание и инструкции по эксплуатации системы управления, автоматизации холодильной установки (со схемами) 1 ПО 1 1 8.6. Техническое описание и инструкция по эксплуатации системы дистанционного измерения температур со схемой размещения датчиков температуры 1 ПО 1 1 8.7. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей 1 1 1 8.5-8.7.

(Введены дополнительно, Изм. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ НА ИЗДЕЛИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ И ПРИБОРОСТРОЕНИЯ Поставляют в соответствии с ведомостью эксплуатационных документов по 10. ДОКУМЕНТЫ ДРУГИХ ОРГАНИЗАЦИЙ, НА КОТОРЫЕ ИМЕЮТСЯ ССЫЛКИ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДОКУМЕНТАХ Обеспечиваются держателями подлинников по заявкам предприятий - строителей судов 10.1. Технологическая инструкция по выполнению на плаву сварки, резки и пайки 1 - - 10.2. Другие документы 1 - - ______________ * Для судов Министерства морского флота поставляют два экземпляра. ** Документы разрабатывает проектант судна или разработчики комплектующего оборудования и поставляют на судно в составе ведомости эксплутационных документов.

П и О относятся к судовому комплекту. П означает, что документы следует переплетать в бумвиниловые переплеты или электроизоляционный картон, О - что документы выполняют на ламинированной диазотипной бумаге или наклеивают на тонкую основу. (Измененная редакция, Изм. В зависимости от назначения судна, по согласованию с представителем заказчика, номенклатура и объем поставляемых документов могут быть изменены (по сравнению с типовой) и документы могут быть перенесены из одного раздела в другой.

С применением в проектах судов новых видов техники, документация на которые отсутствует в типовой номенклатуре настоящего стандарта, необходимые документы должны быть включены проектантом судна в ведомости эксплуатационных документов. Такие документы подлежат поставке адресатам согласно разнарядке заказчика аналогично документам, предусмотренным типовой номенклатурой. Чертежи и схемы выпускают только в том случае, если они не входят в технические описания и инструкции по эксплуатации. По согласованию с представителем заказчика вместо технических описаний и инструкций по эксплуатации допускается поставлять чертежи и схемы.

По согласованию с представителем заказчика допускается вместо инструкций выпускать схемы. Номенклатура вахтенных инструкций устанавливается проектантом судна по согласованию с представителем заказчика.

Эксплуатационные документы в объеме ведомости, применительно к конкретному судну, поставляют: а) на каждое построенное судно; б) судовладельцу и судоремонтному предприятию, к которым приписано судно, один раз в полном объеме ведомости, в последующем только те документы, в которые внесены значительные изменения, а также документы, вновь включенные в ведомость; в) предприятию - строителю судна в полном объеме ведомости на головное судно проекта, судно единичной постройки, а также первое модернизируемое или ремонтируемое судно проекта. Поставка эксплуатационных документов Регистрам осуществляется в соответствии с правилами Регистров и другими документами заказчика. Необходимость поставки эксплуатационных документов судоремонтному предприятию для судов по заказам Министерства рыбного хозяйства и Министерства речного флота устанавливается по согласованию с заказчиком. На катера, гребно-парусные и малые суда, не находящиеся под наблюдением Регистра СССР, технические описания, инструкции по эксплуатации и документы по остойчивости и непотопляемости, как правило, объединяют в один документ. Такой документ выпускают под наименованием 'Техническое описание и инструкция по эксплуатации' (ТО). Кроме того, в составе эксплуатационных документов на эти суда поставляют судовой формуляр. (Измененная редакция, Изм.

Электронный текст документа подготовлен АО 'Кодекс' и сверен по: официальное издание М.: ИПК Издательство стандартов, 2004. ГОСТ 19439.3-74 Судовые эксплуатационные документы. Типовая номенклатура документов для морских судов и судов внутреннего плавания (с Изменениями N 1, 2, 3) Название документа: ГОСТ 19439.3-74 Судовые эксплуатационные документы. Типовая номенклатура документов для морских судов и судов внутреннего плавания (с Изменениями N 1, 2, 3) Номер документа: 19439.3-74 Вид документа: ГОСТ Принявший орган: Госстандарт СССР Статус: Действующий Опубликован: М.: ИПК Издательство стандартов, 2004 год официальное издание Дата принятия: 22 января 1974 Дата начала действия: 01 января 1976 Дата редакции: 01 мая 2004.

    Search