Карты Генштаба 250М

Топографические карты масшатба 250 метров в 1 см - вся Россия по квадратам. Хорошая Карта. Вот РККА-500 м. Немецкие карты. Карты немецкого генштаба 250-ти!!! Метровки в 1см- 250м(1920 - 1944 г.г.) Отличает точность, скурпулезность и детализация (отдельные стоящие батареи и пушки, пулемётные точки,.

Содержание • • • • • • • • • • • • • Техническое отступление Карты могут быть двух видов — бумажными и электронными. Бумажные (наскальные, папирусные) карты — хорошо отработанная технология, широко применяемая до начала XXI века. В настоящее время карты создают в цифровой форме, и в таком виде распространяют (в виде онлайн-карт или в составе GPS’ов), либо печатают (эта технология также хорошо отработана, ещё с XV века:) ). Преимущества цифровых карт: • простота распространения (производители с этим пытаются бороться, но без особого успеха) • удобство построения маршрута — автоматический подсчёт расстояния, набора высоты (на картах, где есть данные о высотах), определение координат. Виды цифровых карт: • растровая — ближайший родственник бумажных карт. Обычная картинка, содержащая привязку — дополнительную информацию о соответствии «точки на карте» — «точки в реальном мире». • векторная — набор точек, соединённых линиями.

Карты Генштаба 250М

Каждая точка имеет координаты (уже в «реальном мире»), у каждой линии (и у некоторых точек) есть определённые атрибуты: линия — грунтовая дорога, линия — автомагистраль, линия — река, точка — магазин, точка — мост, и так далее. Преимущества векторных карт: • компактность. Растровая карта будет занимать значительно больше места (раз этак в десять).

Например, для хранения картинки озера надо иметь или сотню точек с координатами берега + линию с атрибутом «всё что внутри — озеро», либо миллион точек синего цвета (правда, надо заметить, координаты точек в этом случае хранить не надо, — они все идут подряд, одна за одной). До недавних пор туристические навигаторы Garmin не поддерживали растровые карты — банально не хватало вычислительных мощностей. • отсутствие понятия «масштаб». Если для обычных растровых карт однокилометровка и пятикилометровка — это принципиально разные картинки, сильно отличающиеся детализацией, то в случае векторных карт часть объектов на мелких масштабах можно просто не показывать (например, грунтовые дороги, отдельные здания и т.д.).

В связи с тем, что все объекты имеют строго определённые атрибуты, можно организовать по ним поиск. Предположим, нам надо попасть в деревню Ивановка на улицу Ленина. Можно попросить программу «вытащить» все точки типа «населённый пункт» и найти в его названии слово «Иван», а дальше — найти там линию с названием «улица Ленина». Аналогично работает поиск по магазинам, гостиницам и т. д. (однако, далеко не все магазины отмечены на картах).

Организовать автоматический поиск по надписям на картинке, очевидно, невозможно — на растровой карте приходится искать глазами. • автоматическая прокладка маршрута. В связи с тем, что компьютер может отличить линию «река», от линии «дорога», стало возможным построение маршрута из точки А в точку Б (со всеми «плюшками» в виде «поверните направо через 100 метров» и «до места прибытия осталось 13.5 км»). Это неплохо работает в случае автомобиля (Подразумевается, что автомобиль едет по дорогам, соблюдая ПДД. Если автомобилист купил крутой джип и поехал портить велотропинки, навигатор ему слабо поможет.), и худо-бедно работает для велосипеда (при передвижении по «велосипедным» дорогам есть много факторов, которые компьютер посчитать не в силах — погода на грунтовках, загруженность асфальтовых дорог машинами и т. д.). Недостатки векторных карт: • распространённость.

В связи с тем, что история бумажных карт несколько длиннее, чем у цифровых, накопилось их значительно больше. Бумажную карту довольно легко превратить в цифровую растровую — отсканировать и добавить привязку по характерным, заранее известным точкам. Более того, со всеми бумажными картами, заслуживающими внимания, эту операцию разнообразные энтузиасты уже проделали. Превратить бумажную карту (да и любую растровую) в вектор практически невозможно — компьютер не в состоянии нормально различать линии. • различие форматов.

Единого стандарта не существует, и практически каждый производитель навигационной программы использует свой формат. Это делает перенос карты из одной программы в другую практически невозможным. Впрочем, нам наиболее интересен формат Garmin, поэтому автомобильные Navitel, CityGuide и профессиональные shape и прочие варианты обсуждать не будем. • сложность отображения. В связи с тем, что обычную растровую картинку показать гораздо проще, чем векторную, программы работы с растровыми картам гораздо больше распространены. Топографические карты это карты достаточно крупного масштаба (1 см — 2 км, 1 см — 1 км), отображающие в первую очередь географические подробности (леса, поля, реки, рельеф) и наиболее крупные результаты деятельности человека (дороги, мосты, населённые пункты, иногда — отдельные здания). Карты Генштаба СССР Отличные для своего времени топографические карты.

Очень обширное покрытие — есть на всю территорию СССР, а также на часть Европы, Азии и, как ни странно, Африки. Создавались в 50-х — 70-х годах прошлого века, естественно, по тогдашним технологиям — на бумаге. В настоящее время отсканированы и выложены в интернет в разнообразнейших местах. Электронный их вариант, разумеется, является растровым.

Карты масштаба 2 км и более мелкомасштабные официально считаются несекретными, широко представлены в сети; на их основе печатаются бумажные атласы (например, Экспериментальной Военно-картографической фабрикой). Километровки, совсем недавно были также признаны несекретными, и их тоже можно легко найти в интернете. Пятисотметровки и 250-метровки по-прежнему являются секретными, в сети встречаются редко и могут привести к проблемам с органами правопорядка. Несмотря на определённые недостатки (устаревание, особенно в густозаселённых районах; «кривая» привязка некоторых листов; трудности с «добыванием» карт), являются основным источником по многим районам особо далёкого замкадья.

Источники:, rutracker.org (разделы, ). Номенклатура (нумерация листов):,, SAS.Планета, для Google Earth от ТК Вестра.

Карты ФГУП «Госгисцентр» Топографические карты, созданные буквально несколько лет назад. Рисовались они с карт геншатаба, и не сильно от них отличаются. Какие-то новые крупные объекты добавлены (например, автомагистрали), однако на карте осталось множество объектов, которые в реальности не существуют уже пол-века (заброшенные дороги, «умершие» деревни, и так далее). Область покрытия — вся Россия, зарубежья нет. Карты создавались уже на компьютере, в векторном виде.

Вероятно, при наличии лицензии на создание карт и достаточного количества денег эти данные можно получить в исходной форме. В ознакомительных целях (и с запретом на скачивание) на сайте ggc.ru (ныне неживой?) эти карты были выложены в растровом виде, и моментально разошлись по интернету. Особенность — наличествуют масштабы 500 и 250 метров, однако по уровню детализации они практически не отличаются от километровок (вероятно, из-за ограничений секретности). Источники:, rutracker.org, SAS.Планета (карты «Генштаб 500 м» и «Генштаб 250 м»).

Карты OSM OpenStreetMap — свободно распространяемая карта всего мира. Рисуется, в большинстве своём, самыми обычными людьми по открытым данным — трекам GPS, спутниковым снимкам, собственным наблюдениям. Особенность первая.

Покрытие, хоть и «всемирное», очень неравномерное; пользователи рисуют там, где им интересно. В итоге густонаселённые районы нарисованы достаточно хорошо (например, Москва и область, Петербург и Лен.область, Краснодарский край, Крым), а в некоторых кроме самых основных дорог ничего нет (например, Китай, Средняя Азия, Африка и т.д.). Особенность вторая. В связи с тем, что все данные открыты, любой желающий может ими воспользоваться для своих целей.

Это привело к появлению множества онлайн-карт (около!), конвертации в форматы различных навигаторов, и т. д. Надо понимать, что сами данные используются одни и те же (с поправкой на период обновления), меняется только стиль отображения. Особенность третья, и самая важная.

Ввиду отсутствия «исторического наследия» полувековой давности, устаревших данных на карте очень мало. Если на карте обозначена дорога, вероятность её существования в реальности очень велика. Источники:, предоставляет на выбор несколько вариантов, в том числе OpenCycleMap — с наложенными горизонталями.

Карты OSM можно подключить к SAS.Планете, QLandkarte, Ozi и т. д. Источники карт для Garmin: Россия и ближайшее зарубежье:,,; дальнее зарубежье: Спутниковые снимки Оказывают неоценимую помощь при планировании деталей маршрута. Это наиболее полная и самая актуальная графическая информация, которую можно получить, не вставая с дивана. Как и любая фотография, имеют растровый формат. Характеризуются, в первую очередь, разрешением — размером пикселя: • относительно низкое разрешение, размер точки 80 метров и больше. Для наших целей практически бесполезны, так как на них можно различить только крупные автомагистрали, реки, отличить большой лесной массив от поля.

Плюсы — эти снимки существуют на всю территорию земного шара и в случае необходимости очень быстро обновляются. При необходимости по таким снимкам можно, например, оценить площадь лесных пожаров (и не лазить туда. Нет там ничего хорошего). Пример — Google и Bing в областях, не покрытых снимками высокого разрешения. • среднее разрешение, размер точки 6. Данные снимки позволяют чётко различать границу лес/поле, видеть крупные ручьи, грунтовые дороги на открытом месте (в лесу неширокую дорогу, скорее всего, не будет видно), отчётливо различать населённые пункты (в том числе деревни из трёх жителей).

Пример: Космоснимки, Яндекс (вне областей высокого разрешения). Особенности: существуют на всю территорию России; имеют своеобразную палитру, сильно отдающую в зелёный цвет — требуется привыкание. • высокое разрешение, размер точки 0.6.

На данный момент, вершина спутникового фото-строения (во всяком случае, доступного людям без погон). Позволяют уверенно различать лесные дороги, покрытие дорог на открытой местности, наличие бродов или мостов через ручьи, загруженность дорог автомобилями, плотность леса и многое другое.

Особенность первая. Снимки достаточно регулярно обновляются (это касается, в первую очередь, снимков высокого разрешения в густонаселённых районах). К сожалению, узнать дату съемки зачастую нельзя, поэтому приходится прибегать к обходным манёврам: сравнивать картинки на предмет изменений. Например, если на одном снимке есть лес, а на другом нет, логично предположить, что его вырубили; если на одном есть домики, а на другом — нет, скорее всего, их построили. Особенность вторая.

На разных сайтах снимки могут быть как одинаковые (купленные в одном и том же месте), так и разные. Причём различаться могут и время съемки, и спутник (что, впрочем, нас совсем не интересует), и способ обработки данных спутника. (Маленькое техническое замечание: спутник может снимать в диапазоне, невидимом для человеческого глаза. Методики приведения этой картинки в привычную человеку фотографию могут различаться).

Вывод — надо не лениться, а подобрать лучшую в данной местности картинку. Особенность главная. Достоверно идентифицировать объекты по снимку (особенно, если нет высокого разрешения) не всегда удаётся: уютный лесок для ночёвки может оказаться болотом, а скрытая деревьями дорога — канавой. Данные всегда необходимо перепроверять! Со снимками очень удобно работать в SAS.Планете, она поддерживает их все (и многое другое), однако есть особенность — за массовое скачивание могут забанить (обычно на сутки). Рельеф Дневной набор высоты — пожалуй, наиболее важная характеристика маршрута. У нас есть две возможности выяснить набор высоты: вручную, по топографической карте, посчитать количество горизонталей, которые пересекает наша дорога, и автоматически, по цифровой модели рельефа.

• Подсчёт по топокарте достаточно прост: определяем маршрут, отделяем спуски от подъемов (по бергштрихам или общему виду рельефа), складываем пересечённое число линий-горизонталей, умножаем на масштаб. Для проверки следует сверять полученные цифры с указанными на карте высотами: на хорошей карте обозначены высоты перевалов, хребтов, уровни рек и озер. Преимущества этого способа — хорошие карты (генштаб 1 км и более подробные) обладают отличной детализацией, позволяющей определить набор высоты и даже прикинуть уклон дороги.

Недостаток очевиден — работа эта кропотливая и не очень интересная, особенно если при разработке маршрута приходится проверять десяток вариантов. • Цифровая модель рельефа (digital elevation model) — растровая карта, картинка, где каждой высоте соответствует свой «цвет». Это позволяет компьютеру определить высоту в каждой точке маршрута, и, соответственно, легко подсчитать все спуски и подъемы. В масштабах всей планеты открытом доступе можно найти данные спутникового сканирования. В большинстве сервисов используются данные SRTM.

По этим данным программа может добавить высоты в рисуемый маршрут, пересчитать готовый, и даже изобразить подобие 3D-карты. Данные SRTM также используются для автоматической отрисовки горизонталей (например, на OpenCycleMap, карта для Garmin). Недостаток в том, что данные достаточно грубые, отсутствуют мелкие неровности. Особенно большая погрешность получается, если дорога идёт в узком и глубоком ущелье: одна её точка может попасть на дно ущелья, а вторая — на борт; сама дорога идёт почти горизонтально, а мы получим набор высоты в сотни метров. Источники:, Google Earth, Ozi (с дополнением Ozi 3D), QLandkarte (с дополнительными картами)., может накладываться на любую другую карту, т.к. Подложка у неё прозрачная. А также Прочие онлайн-карты Представлены сервисами Google, Yandex, 2gis и другими.

К сожалению, детализация за пределами МКАД никакая: многие города с многотысячным населением представлены парой дорог и бесформенным пятном. Такие «карты» совершенно не подходят для велоориентирования, особенно вне асфальта, однако про них не следует забыть при уточнении вопросов «где бы нам помыться, поспать и поесть перед поездом».

«Народные» карты Отдельно — о «конкурентах» OSM:, и (проект работает только за рубежом). Уровень вхождения более низкий, чем у OSM, и в этих проектах участвует большее количество народа. Как результат — множество объектов типа «отличное место для купания», «тропинка на мою дачу».

Планировать маршрут по этим картам неудобно, а вот подсмотреть какие-то интересности вполне можно. Особо стоит отметить из особенностей Викимапии — в этом проекте участвует народ со всего мира, и зная язык, можно почитать описания местечек. Так же там есть различные слои со спутниковыми изображениями, которые удобно сравнивать между собой (могут различаться детализацией и сезонностью). Треки Очень часто полезную информацию можно подчерпнуть из треков людей, которые уже были в тех местах. Это довольно точная и актуальная информация «здесь есть какая-то дорога».

Проблема в том, что качество этой дороги по треку определить затруднительно, а составлением подробного описания себя мало кто утруждает. Тем не менее, информацией «здесь кто-то проехал (на велосипеде, или тем более, на машине)» пренебрегать не следует. Надо только внимательно проверять, не является ли данный трек пешеходным (по описанию, по длительности, по другим особенностям) — по некоторым пешеходным «перелазам» ехать затруднительно. Источники:,,, OpenStreet (удобнее — через редактор OSM).

Отчёты Хорошо написанный отчёт — мечта руководителя и штурмана. Там содержится и список достопримечательностей, и график движения, и ссылки на треки и карты, и многое другое. Правда, надо заметить, большие куски чужих маршрутов повторить «один в один» не получается. Это может быть неинтересно участникам (стили велотуризма могут быть очень разными), могут сказываться проблемы с погодой, техникой или здоровьем, и т.д. К тому же, далеко не после каждого похода пишется отчёт, и совсем не каждый отчёт пригоден для разработки маршрута. Источники: ваш-любимый-поисковик со строкой «отчёт о велопоходе название региона»; библиотека конкурса, сборник отчётов.

Карты для Garmin по регионам Краткое собрание наиболее актуальных карт для самых популярных велотуристических регионов. Возможно, в будущем «вырастет» до отдельной статьи. Наиболее универсальное решение — и OSM (см. Несмотря на название, «Дороги России» захватывают ближайшее зарубежье — Беларусь, Украину, Абхазию. Бесплатные способы достать эту карту можно узнать на торрентах, например,.

OSM по ссылкам выше также представляет собой весь СНГ. Вопрос растровых карт здесь не рассматривается, это тема отдельной немаленькой статьи. • Московская область. Неплохо отрисована на OSM. Также может быть очень полезной Владислава Завьялова () (особенность: карта рисовалась для пешего ориентирования, многие дороги непроезжаемы). Дениса Комиссарова, а также OSM с дополнительным слоем горизонталей.

На OSM российская часть Кавказа отрисована лучше, чем на коммерческих картах. Слой с горизонталями подразумевается:-) • Средняя Азия. Практически безальтернативно — генштаб, других карт там никто не нарисовал. Работает только с навигаторами, понимающими растровые карты.

>«файлик для Google Earth от ТК Вестра» Нет, там был хитрый kml, который, по всей видимости, подтягивал с вестровского сайта разграфку (аналогично каталогу перевалов). Но, наверное, этот сервис прикрыли. Надо было убрать, альтернатив достаточно. >наверное меньшее количество народа? Нет, в той же викимапии в сравнении с ОСМ народу на единицу площади куда больше.

Но они отмечают ближайшие к себе заборы-сараи (особо не задумываясь, как их положено отмечать), и на этом успокаиваются. Несколько лет назад, когда там модераторы не зверствовали, все военные части были исписаны чем-то типа «здесь плац, я тут каждый день в 199-Nцатом году ходил», «а это столовка», «домик офицеров» и прочими сверхсекретными данными:-) •. В общем, все правильно сказано. Хочу добавить что: 1.

Если я все правильно понимаю, подробные топокарты в прошлом году все таки рассекречены. ГШ карты, даже здорово устаревшие, содержат массу полезной информации, которую больше не содержит ни один источник: рельеф — горизонтали и высотные отметки гидрография — ширина и глубина рек, уровни уреза воды, скорость течения, характер дна на бродах породы деревьев в лесу, характеристика лесов, номера лесных кварталов высокие объекты на местности — заводские трубы, водокачки, ЛЭП. Величины магнитных склонений и предупреждения о магнитных аномалиях.

(особенно актуально в Арктике и в районах типа Курской дуги). К сожалению, в тех атласах, которые продаются в магазинах, эта информация частенько отсутствует. По большей части, отсутствует она и на картах ОСМ. (OSM — очень хорошая дорожная карта, но топографической карты она не заменяет). (впрочем, на некоторые районы это правило не распространяется. Но пока это- редкость) Правда, все эти тонкости нужны только при ориентировании в ненаселенной местности. В 5-50 км от МКАД гидрография и породы деревьев в лесах особо не нужны, а местность изменилась очень сильно, так что там лучше использовать другие карты.

Космические и аэрофотоснимки ценны своей актуальностью. (например, лес, обозначенный на карте, мог сгореть, полянку могли застроить дачами) Но они не заменяют карту, а только дополняют ее.

Отличить по снимку песчаный берег лесного озера от заболоченного, хвойный лес от лиственного, луг от болота, просеку от канавы — в принципе, можно, но нужно иметь некоторый навык и все равно есть вероятность ошибки. Карты для Гармин: про ДР ТОПО можно сказать просто — крупные населенные пункты прорисованы хорошо, но чем дальше в лес, тем больше пней. Уже в 100-150 км от МКАД карта имеет значительное количество досадных глюков, которые кочуют из версии в версию. Даже положение некоторых райцентров областей, сопредельных с московской, уже не соответствуют действительности.

Отсюда и появляются анекдоты про бабушек в деревне и джиперов (слышь, Сергевна, опять эти с навигаторами. Щас дорогу спрашивать будут!) Сам видел самодельный плакатик на повороте, с надписью: «Там моста нет! И не было никогда!». Дорожная сеть в ОСМ-е отображается значительно толковее. Ну это уже в порядке ворчания — Векторные карты, кроме точек и линий, содержат еще и полигоны (многоугольники). (Лесные массивы, озера представляются именно так).

Причем один и тот же объект (например, река) может быть представлен как линиями, так и полигонами, в зависимости от масштаба слоя. Там написано, что рассекретили километровки и планы (детальнее чем 50 метров на сантиметр). Планы нам ну вообще ни к чему, это пусть строители радуются, что они теперь несекретные.

Ну а про километровки я уже написал. 2,3 да-да, всё так. Да, можно было написать, что «ноги» у ДР растут оттуда же, откуда и у генштаба. Только детализация у ДР куда меньше. Косяки на ДР вполне вероятны (я их регулярно вижу), но за неимением внятного ОСМ на многие регионы приходится пользоваться ими. Но в мелкие детали (например, как технически будет выглядеть озеро с островом посередине) вдаваться не хотелось.

И от меня дополнения: 1. Растровые карты нормально конвертируются в векторные в полуавтоматическом режиме (например, в EasyTrace), но только если бумажная карта была отсканирована в хорошем разрешении. Увы, большинство растровых карт, которые можно найти в Интернете, отсканированы плохо:(.

Перенос векторных карт из одной программы в другую — вещь вполне реальная, обычно делается через shape-файлы или напрямую через программы типа GlobalMapper. Проблемы обычно бывают только в том, что в каждой программе свой набор условных знаков и тяжело сделать между ними однозначное соответствие. Классический пример спутниковых снимков среднего разрешения — Landsat 7 (разрешение монохромных каналов в видимой и ближней ИК зоне — 30м, панхроматический канал — 15м).

Снимки именно с этого спутника используются в Гугле (на те места, где им не куплены снимки QuickBird) и куче других систем работы со спутниковыми снимками, поскольку они официально бесплатные. А снимки MODIS (и других спутников низкого разрешения и почти реального времени) Гугл не использует. Разрешение SRTM — 90м/пиксель. DEM-модели SRTM и ASTER получены по принципиально разным алгоритмам. На горную местность желательно смотреть обе модели. У SRTM попадаются выбитые пиксели, ASTER иногда страдает систематическими ошибками, но лучше воспроизводит локальный рельеф.

У треков можно посчитать один очень полезный параметр — локальную скорость. Например, в Ozi Explorer есть пункт меню Track Profile, там по оси X можно выбрать расстояние, а по оси Y — скорость. Соответственно, можно посмотреть, с какой скоростью передвигалась группа в каждой точке трека. И не только понять, шли они или ехали, но и примерно оценить качество дороги. А по графику time/speed — вычислить места привалов.

+1 к OSM, по дорогам и постройкам — наиболее актуальна. Использую ее bike модификацию — на ней есть горизонтали, местами рельеф бывает важен.

Но есть и большой минус — практически нет родников, речек, да и с лесами не всегда верно. Поэтому я использую две карты — велосипедный ОСМ и свежую генштабовку 250-метровку. Для подготовки карт юзаю, в ней обе этих карты есть. В принципе, из SAS можно скомпоновать как комплект бумажных карт, так и карты для разных навигационных устройств (я использую андроидный телефон с Locus) •. Нет, SASPlanet — это программа под windows для нормального компьютера Скачиваете ее на комп, разархивируете в подходящую папку, запускаете; при необходимости ставите вручную русский интерфейс, изучаете кнопки в меню.

Дальше — выбираете нужный слой карт (7-я кнопка в тулбаре) (например, OSM OSM Cycle Map или Генштаб Генштаб 250м); выбираете нужную вам область (втрая кнопка); после выбора области — выбираете в диалоге первую вкладку «Загрузить»; выбираете уровень детализации (уровень 11 — поместится половина МО, уровень 16 — достаточен для ориентирования на дорогах), скачиваете тайтлы для выбранного уровня. Теперь карта, состоящая из кусочков — лежит в папке cache. Чтобы проверить, все ли нужные тайтлы скачаны — жмем 4-ю кнопку, выбираем уровень деталицации — и программа показывает серым цветом, каких тайтлов выбранного уровня еще нет. При необходимости — докачиваем тайтлы на важные места (перекрестки дорог и т.п.) вручную. Далее — если надо подготовить карту для печати — выбираете область (или Ctrl-B — работать с предыдущей выделенной областью), идете во вкладку «склеить», выбираете уровень детализации, количество листов на которые прога разрежет карту, папку-имя файла — и получаете файл(ы) с картинкой(ами) карт.

В принципе, для начинающего — самое то, учиться ориентироваться надо по нормальной напечатанной на бумаге карте:) Ну а если карта будет использоваться в навигаторе — или в специализированном устройстве, или в телефоне с соответствующей программой — то скачанные карты надо экспортировать в виде, который понимает этот конкретный навигатор. Для работы с картами OSM из телефона можно воспользоваться (если телефон современный а на нем Android). Ехать совсем от Москвы тоже не советую — никакого удовольствия и опасно. Если знать пути, можно выехать нормально, но это добавляет километража, петляния и сложности в ориентировании — если у вас цель быстро проехать 300 км Например, ехать как-нибудь типа, т.е. Не по основным шоссе, а где-то в стороне.

Только если вдруг решите так ехать, обратите внимание на пересечение реки без моста — это лодочная переправа, которой может не оказаться:) •. К сожалению, однозначного ответа на этот вопрос (какой картой лучше всего пользоваться) дать невозможно — нужно сопоставить карты из нескольких источников. Уточним вопрос — что интересует больше всего: 1. Бумажная карта, которую надо взять с собой. (Вместе с компасом). Электронная карта, которую надо загрузить в навигатор 3. Карта + спутниковые снимки, которые используется при планировании маршрута.

PS — я бы не советовал ехать на велосипеде прямо вот так сразу от выхино, по егорьевскому шоссе (Р105). Первые 50-70 км плотно застроены и автомобильный трафик там весьма активный. В сочетании с узкой петлючей дорогой такое катание как минимум не доставит удовольствие. Лучше честно доехать до Егорьевска (Шатуры, Черустей) на электричке, и начать уже оттуда.

Хотя и после Егорьевска эта дорога тоже оказывается довольно нагруженной, но уже не настолько. Вообще тот район мне довольно хорошо знаком, будут вопросы по альтернативным способам проезда,- задавайте по почте или по телефону. Маршрут отображается? Если да — подвести мышку к нему, когда появится подсказка (километры и т.п.) — правая кнопка мыши — изменить. После этого любую точку можно перетащить, добавить новые и т.п. После окончания — в тулбаре кнопка «сохранить в базе».

Если надо откатить изменения — нажать Esc, все откатится к начальному состоянию. ВАЖНО: при редактировании трека перемещение карты производится ПРАВОЙ кнопкой мыши, а не левой, как при просмотре.

Ну а если маршрут не отображается — на тулбаре «Управление метками», там выбираешь нужный маршрут, ставишь галочку и далее см сначала:) •.

Скидка при покупке онлайн (скачать Самарская область 2.0): Выбрать для заказа: Цена: +300 р. Условия покупки!

После оформления заказа на Ваш почтовый ящик придет письмо с реквизитами оплаты, Вы оплачивайте заказ, после зачисления средств на наш счет Вы получаете ссылку на скачивание и подробную инструкцию по установке. Кут Хуми Законы Души Или Кармические Коды Pdf далее. Так же, Вы всегда можете обращаться к нам за помощью по телефону или электронной почте.

Обращаем внимание, что данная цена действует только при скачивании карты и самостоятельной установке. Если Вы не уверены в своих силах или сомневаетесь, тогда приезжайте к нам, мы все установим и настроим, при этом скидка аннулируется, оплачивается полная стоимость. Данную карту также можно приобрести по акции 'Давай дешевле!' , подробности Топографическая карта Самарской области для OziExplorer, Garmin Описание: Версия карты: 2.0 Что нового: карта глубин части реки Волга, входящую в административную границу области, а также Куйбышевское и Саратовское водохранилища. Описание: На сегодняшний день это самая подробная топографическая карта Самарской области в электронном виде масштаба 1:25000 (250-метровки) теперь поставляется с наложением карты глубин части реки Волга, входящую в административную границу области, для удобства пользования склеенная из разных листов ГосГисЦентра (ГГЦ) выпуска 2002-2013гг, т.н. 'Нового Генштаба', в один лист с привязкой к местности.

Карту можно использовать в виде навигационной системы на персональных компьютерах, ноутбуках под управлением операционной системы Windows XP,7,8, как отдельно карту, так и с использованием навигационных возможностей и редактирования в программе OziExplorer. Под 'Озиком' карта также будет работать и на планшетах,смартфонах под управлением OS Android 2.2 и выше, на различных навигаторах с OS Windows CE 5/6 (Sturmann, Texet, Navitel, Mio, Prestigio и т.д.). И, наконец, данная карта также сконвертирована в форматы для использования в туристических навигаторах от компаний Garmin и Magellan. Склеенная карта из разных масштабов в один лист в форматах ecw, jnx для удобства пользования под OziExplorer, а также под приборы Garmin с подключаемым сервисом BirdsEye (туристические). В данной карте масштаб - 1:25000 ( 250-метровки), частично в районе Большечерниговский 1:100000 (километровки).

Карта может поставляться с картой глубин и без таковой.

    Search